DAPURPACU – Wuling Cortez memang tidaklah sebagus Confero sebagai produk perdana Wuling Motors di Indonesia dalam hal performa penjualannya di Tanah Air.
Namun, model kedua Wuling untuk pasar Indonesia ini setidaknya cukup memberikan rasa percaya diri konsumen dan masyarakat, akan citra negatif yang pernah muncul oleh pabrikan Cina beberapa tahun silam.
Perlahan namun pasti, Wuling mampu menghapus hal itu, terlebih saat kehadirannya telah memasuki hari ke 1.000 tentu bukanlah waktu yang singkat untuk memperbaiki rasa sentimen masyarakat.
Kemunculan Wuling Cortez untuk mengisi segmen multi purpose vehicle (MPV) tujuh penumpang, yang banyak dihuni pabrikan Jepang memang bukan tanpa alasan. Selain untuk melengkapi produk, hadirnya Cortez guna memberikan pilihan lebih luas kepada konsumen.
“Sejak diluncurkan pertama kali, penjualan Wuling Cortez sudah menggapai angka 9.466 unit per Maret 2020 kemarin. Sebuah pencapaian positif dari produk MPV pendatang baru,” kata Brian Gomgom, Media Relation Wuling Motors.
Cortez memang hadir untuk memberikan pilihan lebih luas bagi konsumen Indonesia yang bosan dengan produk-produk yang ada saat ini. MPV dengan banderol mulai Rp238,5 juta ini juga masuk ke arena dengan amunisi mumpuni.
Tidak seperti kebanyakan produk rival yang mengandalkan kapasitas mesin besar, yang berujung borosnya konsumsi bahan bakar. Cortez CT justru hanya disusupi mesin ‘mungil’ 1.500 cc 4 silinder didukung teknologi turbo.
Dengan begitu, Wuling Motors mengklaim Cortez CT sebagai mobil keluarga bermesin turbo dengan banderol ramah di kantong. Sebagai informasi, saat kali pertama dirilis, Cortez dipasangkan mesin naturally aspirated berkapasitas 1.5 liter dan 1.8 liter.
Sedangkan untuk model yang saat ini dipasarkan menyematkan mesin yang diadopsi dari ‘sang adik’, Almaz yang juga menggunakan teknologi turbo serta transmisi CVT, agar perpindahan tiap gear lebih halus.
Mesin tersebut menghasilkan tenaga 140 hp dan torsi puncak 250 Nm direntang putaran mesin 1.600 – 3.600 rpm. Tenaga dari mesin disalurkan ke roda depan via transmisi CVT lansiran Bosch, dengan simulasi transmisi 8-percepatan.
Sedangkan perangkat turbocharge racikan Honeywell diyakini mampu mendongkrak performa mesin secara signifikan tanpa harus menambah bobot berlebih pada mobil.
“Meski menggunakan powertrain persis dengan Almaz, hanya disetting ulang tuning-nya saja, karena disesuaikan dengan segmentasi dan penggunaannya, yaitu Cortez yang masuk dalam kelas MPV,” ujar Danang Wiratmoko, Product Planning Wuling Motors.
Secara visual, baik eksterior maupun interior, Cortez CT mengaplikasi seluruh fitur yang ada pada Cortez 1.8, mulai dari tombol engine start/stop, sistem hiburan 8 inci, tombol pengatur di setir, slot USB di tiap baris jok, rem parkir elektrik, keyless entry, kamera parkir, dan sensor parkir depan/belakang.
Begitu juga dengan fitur keselamatannya meliputi hill hold control, front & side airbags, traction control, emergency stop signal, electronic stability control, ABS, EBD, & BA.
Rayakan Produksi ke 22 Juta Unit
Sejarah pun berhasil dibuat oleh SAIC-GM-Wuling (SGMW), induk Wuling Motors. Perusahaan patungan ini baru saja merayakan produksi ke-22 juta unit pada 25 Mei lalu, di pabrik SGMW yang berlokasi di Liuzhou, China.
Angka total produksi tersebut merupakan akumulasi produksi dari empat pabrik SGMW yang berada di Liuzhou, Baojun, Qingdao, dan Chongqing, selama kurun waktu 35 tahun (1985- Mei 2020).
Jumlah tersebut juga termasuk volume ekspor yang sudah dilakukan dan didistribusikan ke 40 negara di seluruh dunia. Tak hanya itu, SGMW juga memanfaatkan momen paling bersejarah itu dengan sesuatu yang istimewa.
SGMW resmi merilis logo baru yang kini berbalut warna silver sebagai perwujudan citra produk di pasar global yang dapat diandalkan, serta memiliki durabilitas yang baik.
Logo silver ini juga diklaim sebagai langkah baru untuk memperkuat strategi SGMW di pasar otomotif dunia. [dp/MTH]
