DAPURPACU – Kemunculan Mitsubishi Xpander dengan ‘wajah baru’ di akhir 2021 lalu cukup memberikan penyegaran yang signifikan pada small multi purpose vehicle (LMPV) andalan pabrikan Tiga Berlian itu.
Dipasangkannya transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) sebagai komponen baru diyakini memberikan kenyamanan berkendara bagi calon pemiliknya kelak.
Yang pasti, hadirnya transmisi tersebut mampu memberikan kelebihan yang membuat Mitsubishi New Xpander jauh lebih baik dari generasi sebelumnya.
Seperti diketahui, kehadiran pilihan girboks CVT untuk menggantikan girboks 4 speed otomatis, dimana sebelumnya Xpander menggunakan mekanikal torque converter.
Hasilnya, perpindahan transmisi yang lebih baik, pengalaman berkendara yang lebih nyaman, menyenangkan, memberikan efisiensi dan kenyamanan tinggi.
Hal itu diamini Brand Ambassador Mitsubishi di Indonesia, Rifat Sungkar yang mengatakan transmisi CVT sudah menjadi teknologi wajib untuk mobil-mobil di era modern seperti saat ini.
“Karena dengan CVT, friksi yang terjadi sangat sedikit. Dengan friksi yang minim mampu menghadirkan mengemudi jadi lebih menyenangkan karena tidak ada hentakan,” tutur Rifat, beberapa waktu lalu.
Rifat mengakui dirinya berkesempatan mencoba New Xpander di berbagai tipe jalanan berbeda. Pereli nasional ini memaparkan, dengan transmisi tersebut tenaga yang tersalurkan ke roda depan lebih terasa dan merata.
Selain itu, transmisi CVT juga memberikan respons yang sigap dengan mengirimkan lontaran tenaga yang diproduksi mesin dengan lebih optimal.
“Yang saya rasakan saat mencapai putaran mesin 3.000 rpm ke 3.500 rpm, di situ seperti ada dorongan ekstra seakan mobil tidak ada hambatan sama sekali. Lancar sekali ketika dipanggil, tenaganya selalu ada terus,” imbuhnya.
Menurutnya, apa yang dia rasakan sangat jauh berbeda dengan Xpander model sebelumnya. Kick down memang ada tapi dipertahankan di rpm tertentu dan torsi puncak akan mengeluarkan tenaga yang diminta.
Lebih dari itu, transmisi CVT pada New Xpander bahkan mampu memberikan kemampuan menanjak lebih baik, yang dikontribusikan dari fitur Traction Control.
Meski begitu, ubahan tersebut tidak diikuti dengan rombakan pada pada dapur pacunya. Mesin berkode 4A91 berkapasitas murni 1.499 cc berkonfigurasi 4 silinder DOHC MIVEC, menghasilkan tenaga 104 hp dengan torsi puncak 141 Nm pada 4.000 rpm.
Selain itu, daya jelajah New Xpander di berbagai kondisi jalan didukung dengan ground clearance 220 mm alias menjadi lebih tinggi dari semula yang hanya 205 mm. [dp/MTH]
