DAPURPACU – Tata Motors Distribution Indonesia (TMDI) menghadirkan model pikap terbarunya, Intra V20. Produk baru ini menggantikan model pikap Tata sebelumnya yaitu Super Ace.
Di pasaran, Tata Intra V20 harus berhadapan dengan kompetitor dari brand Jepang dan China seperti Daihatsu Gran Max, Suzuki Carry hingga DFSK Super Cab.
Satu hal pembeda paling kontras yang dimiliki Intra V20 yakni penggunaan mesin diesel yang hanya dimiliki oleh pikap lansiran India tersebut.
Intra V20 dirancang sebagai kendaraan niaga dengan berbagai fitur terkini, seperti teknologi hydroforming yang mencegah adanya karat, serta mampu mengangkut lebih dari 1000 kilogram.
Keunggulan lainnya yaitu Tata Intra V20 juga memiliki Gradeability 45 persen sehingga dapat melaju di jalur menanjak secara optimal.
Tata Intra V20 Masih Aman Minum Biosolar
“Sebelum meluncurkan Intra V20, tentunya kami sudah melakukan fit and proper test. Kami pastikan Intra V20 kompatibel dengan solar B30,” kata Pankaj Jain, President Director PT TMDI di BSD, Tangerang Selatan (4/10).
Untuk memastikan kondisi mesin yang sudah berstandar Euro4 ini tetap aman, konsumen dianjurkan untuk selalu melakukan penggantian filter solar secara rutin, antara 5.000 km hingga 10.000 km.
Impresi Berkendara Tata Intra V20
Saat peluncuran, Tata menyediakan dua varian dan memiliki perbedaaan hanya soal ketersediaan fitur hiburan radio/tape dan penyejuk ruangan atau AC, dan satu varian lagi tanpa AC.
Saat masuk ke dalam kabin dan duduk di kursi pengemudi, tampilan interiornya termasuk sederhana namun cukup fungsional di beberapa titik.
Ini berkat adanya kompartmen dashboard yang bisa digunakan untuk menyimpan barang atau berkas, hingga cup holder di bagian kedua pintunya (kanan-kiri).
Posisi duduk cukup rileks dan nyaman meski tidak senyaman saat duduk di bangku kemudi Gran Max. Hal itu tinggal menyesuaikan saja untuk menyeting maju mundur jok dan headrest.
Paling mengesankan juga soal mesin diesel-nya. Bisa dibilang mesin diesel yang dimiliki Intra V20 termasuk halus. Deru mesin 1.400 cc 4-silinder ini sudah dibekali teknologi commonrail dengan tenaga 70 dk dan torsi 140 Nm.
Sayangnya, area pengetesan sangat terbatas. Namun bisa digambarkan bahwa mobil ini akan tangguh di tanjakan dengan penggunaan transmisi manual 5-percepatan.
Dengan melahap rute pendek sekitar 5-10 kilometer, mobil ini juga diberi beban muatan di bak belakang seberat 1 kwintal. Torsi 140 Nm dirasa masih enteng saja untuk mengail tenaga.
Pengemudi juga dimudahkan dengan Power Steering hidrolik untuk mengendalikan mobil. Jangkauan tangan untuk mengoperasikan fitur di dalam kabin terasa masih cukup normal untuk mobil sekelas kendaraan niaga ringan, seperti membuka kaca jendela dengan sistem engkol hingga untuk membuka tutup laci dashbor.
Pihak TMDI juga memaparkan, Intra V20 yang didatangkan langsung secara utuh dari India ini tak memiliki perbedaan yang berarti dibanding yang dipasarkan di negara asalnya.
Untuk menjamin kepuasan konsumen, Tata Motors saat ini memiliki pasar terbesar di Pulau Jawa, menyusul Sumatera dan Kalimantan dengan layanan 24 jam di 200 outlet yang tersebar di Indonesia.
Tata Intra V20 dipasarkan di Indonesia dalam dua varian. Tipe non ac dijual dengan harga Rp 159 juta dan tipe ac dijual dengan harga Rp 169 juta. [dp/IS]
